bicycle Archive

恒例？の100Km走、要するに多摩サイ端から端まで往復走って事なんだが
Lupoでもやってみることに

正確にはLupo改になっているわけで
何が変わってるかというと
何のことはないハンドルステムを変えただけ
Ancoraなどと違って、至って簡単にハンドルバーの取り外しが出来ちゃう

ノーマルのハンドルステムは、ほぼ12cmのロング仕様
乗っていて遠い感じがするし
サドルの先に肘を当てる簡単寸法計りでも長いし
最短の6cmのを買ってきて交換しただけ

あとは２つついてるボトル台座にそれぞれボトルハンガーを取り付けた
ノーマルサイズのハンガーとペットボトル用のハンガー

ブレーキワイヤーが窮屈になってる感じだったけど
ワイヤー系をいじるとなると大騒ぎになるので

改造に要した時間、30分くらいかな…

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遅まきながらのインプレ
ビアンキ Lupo 2008年モデル（既に2009年モデルが発売されてます）
ハンドルステムを60mmのに交換
いつものサドルバックステーとサドルバックを装着

シクロクロスっていうジャンルのバイク（自転車）らしいです
フレームはクロモリ
限りなくダイアモンドフレームに近いけど、軽く傾斜してますな
シクロクロスってのはロードバイクのフレームに700×32cっていう太いタイヤを履かせて、舗装路も未舗装路も走るような競技向けのバイクなんだとか

泥除けとキャリアを付ければ通勤向けにもいいしツーリング車にもなるっていうのでも
軽く人気になってる自転車でもあります
特に、このLupoは結構な人気みたいですな
ビアンキでシクロクロスで10万円を切ってるってことが一番かもしれないけど

コンポは、ちゃんとシマノのTIAGRA
サブブレーキというのか補助ブレーキも付いてます
因みに愛車は買ったときにカンチブレーキをシマノのブレーキに交換してもらってます
元はTEKTROです

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去年9月にやってきていたLupo2008年モデル
2009年モデルはシートポストとハンドルポストがシルバーになってた
あとは変わりなし
ディスクブレーキ版なんかも出てたけど
Vブレーキの効きすぎですらビビってしまうので
シマノのカンチに換装済みくらいで丁度いいかも

やっぱりハンドル遠すぎだったんで
初乗りをかねて多摩サイのワイズ往復30kmちょいコース
で、最短の6cmのを買ってきた

ま、走れなくはなかったんだけど、何となく気は心で
少しでも楽になればいいな、と

Ancoraも同じサイズで6cm化のパーツは揃えているんだけど
ハンドルバー全取っ替えコースになるんで
逡巡中

ハンドル近めはよくないらしいけど
遠目ってのはどうなんだろう？

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Brunoで始まった自転車乗りというか多摩サイ行脚（結局、多摩サイしか走ってないような）
めでたく1000km越えしました…
一ヶ月半とかなんで、まずまずのペースかな、と

Brunoが一番距離を稼いでますが
Ancoraも走り出すと普通に100km近く乗ってるんで、まぁ、あと1回か2回で抜いちゃうでしょう

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軽くオーストリッチ 帆布フロントバッグ F-104のインプレ
なんですが、これって結構、微妙
万人受けするモノでもないし、少なくとも、多摩サイを走るのには、どうかと思ってみたり

一応、泥よけ前後キャリア付きのランドナーもどき状態になってるんで
アリはアリかな、と
どうせなら、リアパニアバッグとかも付けちゃえば良かったかも、とか

STIレバーだと、技が必要でしょう
バナナっていうアウターワイヤーを曲げちゃうアダプタなんだけど
それを付けてたとしても、あんまりオススメしないかな、と

この上のクラスの大きい方だと、ハンドル幅420mmとかでも
ドロップハンドルバーの90°曲がってる角辺りを持つのがきついんじゃないかと

このバッグでも、少々、きついというか、意識しましたし

上体起こし、ストレート部分を持つのも、結構、面倒です
革ベルトでゆるゆる装着してたんですが
当然、指にはガンガンバッグが当たりますし

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ちょっと整理してみた
結局、ケミカルを専用のにしただけで
工具は、手持ちのでも何とかなりそうな…

六角レンチキット…ホムセンので十分だと思われ
10サイズのメガネレンチ…ホムセンで単品買いかキットで揃える
プラスドライバ…100均のでOK
ワイヤーカッター…ニッパとかでも切れなくはないっぽい
ペダルレンチ…ペダルを交換しなければ要らない

スプレーグリス…これも専用のを買ってみた
固形グリス…色々あるけど専用のを買っておいた、安いし
パーツクリーナー…ホムセンの安々（なんでもいいらしい。チェーンクリーナー兼用）
チェーングリス（オイル？）…メンテループでもいいらしいけど、別に買ってみた
汎用潤滑グリス（オイル？）…メンテルーブって専用

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ロードバイクメンテナンス ￥735
とにかく本から入る人だったのに、本体を先に買っちゃったりしてたんで、メンテ本を物色
でも、これ文庫本サイズで、とても小さくて見にくいんですねぇ…

はじめてのロードバイク（ベーシックメンテナンス編） ￥1,575

改造というか、メンテナンス系からやろうと、やっと本も買ってきたわけです
例の衝動買い大損のついで…
こっちの方が、まぁ、見やすいかな
三部作になってる第一部です。最後は組み立てだって…そこまでは要らないし
ベーシックメンテナンスってなってるけど、パーツ交換って、分解･組み立てって事だし

ついでのついでで、自転車マップみたいな本も関東系というか行けそうな東京編なんかも

東京周辺自転車散歩
バイク用で工具は一通り持ってたわけで
六角レンチはキットで３つほどある筈なんだけど…
ハンドルバー交換は、バイクより簡単そうではあるんだけど、結局、ワイヤーも交換というか
張り直しになるんで、結構、大変な話だったし…

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ハンドルが遠すぎっていうのが判明したんで
ステムっていうのを交換して（短くする）ハンドルも軽く交換してみようかと
色々探索しつつ、衝動買いっぽくパーツも買っちゃったりして…

結果
Ancora標準のハンドルステムは、廃れきったノーマルステムというヤツで
殆ど売ってない、てか、作ってない？
そんなの付けるなよっていう話なんだが、実は、Brunoも、このタイプ
因みにESCAPE R3は、ちゃんとアヘッドっていう今時のステムだった
同じくブレーキも、AncoraもBrunoもカンチっていうやつで
今時は殆どがVブレーキらしい…
ブレーキシューって互換性あるんだろうか？ありそうな形状してるけど…

で、衝動買いしたのは、ノーマルステムを取っ払ってアヘッド用のステムを付けられるパーツ
なんだが、これが、サイズというか径が色々あったりして
訳判らなかったんで、店員さんに尋ねたんだけど
アヘッド互換にする棒の方は合ってそうだったんだけど
なんだかステムが装着できなかったりして…無理矢理入れるんだろうか？…とか
色もなんだし（シルバーに統一したかったんだけどステムはブラックだし）
なんだかんだで4000円パー覚悟…

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まずはリアキャリアを取っ外して…
ついでに泥よけも…
ちと固いというか、どうやって入れたんだ？っていう固さ
ネジをきつく閉めているのではなくて、キャリアのフレームと車体のダボ穴を合わせるのに、若干、歪ませないと…なんとか外せた、と思いきや…

リアの泥よけったら、タイヤというかホイールを外さないと、外せないし…
って事で、取りあえず、いったん、断念

フロントの方を試してみる
これまた、ブレーキキャリパーに付けてるんで、同じくネジがきついんじゃない、きつさ…

ここで、不具合というか…

取り付け納車を依頼してたんだけど、泥よけは標準装備の筈なのに、フロントキャリアの車体本体の取り付けネジが、フロントキャリア本体と一体型で、ナットは残るモノの、泥よけも外れっぱなしになってしまう。

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起きたら8時
ごにょごにょっとして、なんだかんだで走り出したのは9時過ぎ、だったと思う
帰りが向かい風は厳しいよなぁと思いつつ
いつものように、下流へ向かう
やっぱり帰りは向かい風と思われるけど
結構、風が吹いてたり…

弁天橋の手前、大田区サイクリングロードの起点（終点？）でターン

Brunoで完走した時は6時頃出発だったけど、弁天橋で8時、2時間かかったけど
Ancoraだと楽に2時間切れた
フロント、ミドルのリア、アウターから2段から3段っていうのがイイ感じ

ただ、ポジションが定まらないというか
ハンドル遠すぎかも…
ハンドルポストごと交換しないと厳しいかなぁと思いつつ

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